当季大流行 Night ホイールハブ径Φ73 車体ハブ径Φ67 114.3-5H系 5mm 厚さ ホイールスペーサー ミツビシ車汎用 Pager-ホイールスペーサー

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AS商品コードnpa00006932b12
メーカーナイトペイジャー
備考<プロが教える良いホイールスペーサーの選び方>
現在、巷で販売されているほとんどが材質不明でしかも汎用タイプでハブ径があっていないタイプのスペーサーばかりです。また、困ったことに見た目では精度や材質は見分けられないのが現状です。精度が悪いとステアリングブレなどの原因や最悪の場合車輪脱落になる場合もあります。良いスペーサーは、良い材質、面精度・芯円度やハブ径などきちんとした精度で作られている「モノ」がお勧めですが、前述の通り「見た目」では判断できません。最低でもハブ付きスペーサーをご使用することをお勧め致します。

<ハブリングとは(ステアリングブレでお困りの方へ)>
ハブリングは元来、汎用性も持たせたアルミホイールホイールに車種別のハブリングを装着してホイールと車体のセンターを出すためのリングです。ホイールスペーサーも同様にハブリングを装着することでより良いベストな装着が可能となります。ステアリング(ハンドル)ブレの原因の1つとしてホイールスペーサーにハブリングが装着されていないことが上げられます。当社製のホイールスペーサーには当社のスペーサー用に専用設計されたハブリングが付属となります。

<材質について>
一般にホイールスペーサーに使われる材料にはジュラルミン材と言うものが使われています。簡単に言えば、鉄と同等の強度をもったアルミニュウムです。鉄と比較して軽いので特殊なスポーツカーやレーシングカーに使用されています。当社はA6061材と言う材料をチョイスしています。理由は耐腐食性に強いからです。強度を求めるならA2017やA7075などのジュラルミンもあります。もちろん、そのような材質にアルマイト処理をすることで表面の硬度を上げて耐腐食性の処理となりますが、やはり脱着の多いナット部分からアルマイトが剥げてしまい腐食や最悪クラックを誘発する場合があります。
また、日本は海に囲まれ四季のある国です。雪国の方や沿岸部にお住まいの方は海水や凍結防止材(塩カル)の影響を受けて腐食が早く進む場合もあります。材質が不明な製品は使用に注意が必要です。

ステアリングブレの原因のひとつ、実はこんなことがおこってます
「高速で80キロくらい出すとハンドルがブルブルするんです。スペーサーが原因でしょうか?」と毎日のようにメールを頂きます。4穴、5穴、100、114.3すべてに対応したマルチタイプのホイールスペーサーは非常に万能なのですが、場合によってステアリングブレの原因になってしまう場合があります。
普通に装着するとまずスペーサーがセンターハブにのっていないのでスペーサーが自重で下がってしまいます。マルチタイプはハブボルトの穴が長穴になっているのでハブボルトでスペーサーがぶら下がっている状態です。
この状態で回転させると上記のような状態になります。よ~く見てください。スペーサーが上下左右に動いてしまっています。いわゆる、偏心している状態です。このような状態が原因で回転によってバイブレーションを生んでしまい不快なステアリングブレになっている訳です。「ホイールバランスもちゃんととっているんですよ」と言う方も多いのですがホイールバランスとは別なのです。

スペーサー2枚1組。ハブリング付属。

<トレッドチェンジャー (薄タイプ)>
微妙なトレッドを変更する為に使用するのが薄タイプのトレッドチェンジャーです。お好みの「つらいち」を作りたい場合やビックキャリパーの装着にあたってキャリパーのホイールへの干渉を調整する為に製作されたフル削りだし高精度スペーサー。薄いスペーサーでは無理と言われたハブリング付きでステアリングブレ等を抑えます。また、梱包時に組み合わせになるスペーサーの精度を測定していますので2枚がばらついた精度になっていることはありません。こだわり派のあなたへはお奨めのアイテムです。面精度と美しい仕上がりにこだわった高精度スペーサーです。

<固着防止スリット>
長期間にわたって使用するとスペーサーがローター面に固着する恐れがあります。本製品は接する面にスリットを入れ空気を取り入れますので外し易くなるように設計されています。

【注意事項】
HOLE:4H.5H PCD:100or114.3をご指定ください
※スペーサー外径はφ160 (4Hタイプはφ149となります)
2012.5.14 スペーサー外径をφ149からφ160に変更致しました。理由につきましてはメーカーホームページを参照下さい。
※車種によってはハブ径が特殊なサイズもございます。ハブ径が不明な場合はお問い合わせください。
※10mmタイプの場合、一部車種によってはハブの突き出し量、形状に合わないものもございます。当社のハブリングはハブの突き出しがストレートで10mmまでの車輌であれば装着が可能です。車輌側をご確認ください。
※φ59.5はFC3S一部マツダ車
※φ70はS2000.NSXなどホンダ一部車種
※トヨタは基本的にφ60ハブ径ですが、JZS130Gの車体ハブはφ67となります
※5mm、3mmタイプの場合、純正ハブの突き出し量が10mmある為に同径(φ60-φ60)のような同径組み合わせは出来ません。
※価格は2枚1セットの価格です
※ハブリング単体の販売は1個2.500円となります
※ハブリングのアルマイト色はご指定できませんので予めご了承ください。
※スペーサーは5穴用、4穴用が設定ありで、PCD114.3or100の兼用タイプとなります。(ボルトサイズがM12以上の場合には穴を拡張するとご使用頂けます)
※取り付け前はワイヤーブラシ等で取り付け面のサビなどを落としてからご使用ください。ハブリングやスペーサーは高精度に作られていますので洗浄脱脂を行なわないと取り付け出来ない場合や、本来の性能が引き出せない場合があります。
※本製品付属のハブリングは精度重視で製作している為に、一度装着してしまうと車輌ハブのサビ発生による固着、又は使用条件によって取り外す時にハブリングを破壊しないと取れない場合があります。例えば冬などにホイールを交換し、ハブリングを取り外す場合にはハブリングの買い替えも考慮した上お買い求めください。
車種汎用
発注・納期について・発注の仕組み
 当店では、商品名中に【即納】【在庫処分品】表記のない商品は、注文後メーカーへ発注します。
 従いまして、商品によっては納期が長くなる場合がございます。

・納期について
【即納】【在庫処分品】: 概ね1週間以内
 それ以外のもの: 2週間以上

 ※発注後はキャンセルができません。
 ※注文を頂いた後、納期のご連絡をしております。
 ※納期確認後に注文を確定するかキャンセルするかを決定したい場合には、
  注文時に「納期連絡の際に希望されるご対応」から希望のものをお選びください。


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